あらゆるエンジンの点火室およびシリンダー システム内の重要かつ不可欠な部品の 1 つはバルブです。
すべての内燃エンジンが効率的に機能するために重要な役割を果たします。
点火が行われるようにエンジンの燃焼室内の空気と燃料の量を制御、監視し、指示します。
機能を考えると、信頼できる業者と提携することが重要です。 エンジンバルブ機械メーカー 最高の品質のものを購入するとき。
バルブの正確なタイミングにより、さまざまな一般的な条件や速度において、カミンズ船舶用エンジンは最適な効率で動作します。
典型的なディーゼルエンジンバルブはポペットタイプです。細い茎に取り付けられた頭である平らな面の金属片が付いています。
見た目はトランペットのシャフトやプランジャーによく似ています。
エンジンバルブの部品
ポペット タイプのエンジン バルブ生産ラインの設計には、次の部品が含まれます。
1. チップ
2. 燃焼面
3. マージン
4. キーパーグルーブ
5. 座面
6. フィレ
各ポペット バルブは燃焼室のすぐ上の丸い穴に配置されています。
バルブシートは、バルブと燃焼室の表面の間に強固なシールを形成します。
バルブ スプリングは、リテーナを押してコンポーネントを確実に閉じます。
エンジン バルブはエンジンの燃焼シリンダーに配置されており、さまざまな重金属でできています。
これらは、 エンジンバルブ機械メーカーの 目的とは次のとおりです。
1. ステライト合金
2. 低炭素鋼
3. ニッケル合金
4. ステンレス鋼
さまざまなデザインが生み出されます エンジンバルブ生産ライン バルブのグリットとパフォーマンスを向上させます。高レベルのパフォーマンスのエンジンでは、バルブはチタンで作られている場合があります。
場合によっては、バルブは摩耗、熱、腐食に対する耐性を高めるために特別にコーティングされています。
特殊なコーティングと処理のプロセスは、窒化ジルコニウムコーティングから窒化クロムコーティング、硬質クロムメッキまで多岐にわたります。
利用可能なさまざまな構成を活用することで、エンジン バルブは燃焼室の極限状態でも持続して機能します。
エンジンバルブの種類
エンジンのバルブには吸気バルブと排気バルブの 2 種類があります。船舶用エンジンの各タイプの数は、エンジンのメーカーやモデルによって異なります。
マルチバルブ エンジン システムには、燃料消費性能を向上させるために 3 ～ 5 セットのバルブを搭載できます。
エンジンのカムシャフトは、吸気バルブと排気バルブの開閉時間を決定するタイミング ベルトまたはチェーンを制御します。
バルブとその性能は、効果的かつ正確なエンジン動作の中心となります。
エンジンバルブの機能と目的
バルブの機能の 1 つは、空気と燃料の混合物がポートと呼ばれる開口部を通って燃焼室に出入りできるようにすることです。
吸気バルブと排気バルブは両方とも、チャンバーが確実に密閉され、燃焼した燃料が点火して放出されるように機能します。
燃焼シリンダーの一方の側では、吸気バルブが特定の時間に入る空気の量を制御し、もう一方の側では排気バルブが排気空気を除去します。
エンジンの効率と性能は、シリンダーに出入りできる空気の量に大きく関係しています。
内燃機関には基本的にストロークと呼ばれる 4 つの動作があります。これらは：
1. 吸気ストローク
これは始動ステップであり、吸気バルブを開いて空気を燃焼室に吸い込み、そこで燃料と混合します。
2. 圧縮ストローク
圧縮行程には吸気バルブと排気バルブの両方が関与します。それらは空気と燃料の混合物を閉じ込めるために閉じます。
ピストンが上向きに押し上げられると、圧力が増大し、混合気の燃焼が増加します。
3. パワーストローク
パワーストロークと呼ばれるストローク 3 では、圧縮された混合気が自発的に燃焼し、燃料と空気が機械エネルギーに変換されます。
点火された燃料と空気の体積が増加し、ピストンがシリンダー内に押し戻されます。その結果、クランクシャフトが回転する。
4. 排気ストローク
圧縮と点火後にピストンがシリンダー内を戻ると、排気バルブが開いてガスを排出します。
この後は その後、吸気バルブが閉じてすべての動作が開始されます。エンジン バルブが高速で機能すると、モーターが強制的にボートを動かします。面白い！
結論
エンジンバルブは特別な機能を持ち、大きな船や車を動かすためには欠かせないものです。
信頼できる業者に依頼して、入手したものが最高の品質であることを確認したい場合があります。 エンジンバルブ機械メーカー.
