最近の技術により、ガソリン エンジンにディーゼルの効率と経済性を提供する新しいエンジン バルブが明らかになりました。この新しいエンジン バルブは、従来のガソリン エンジンと比較して、排出ガスがより穏やかで管理しやすいという特徴もあります。
インテリジェント バルブ アクチュエーション (IVA) としても知られるこの最新の自動車システムは、約 6 年間の開発プロセスを経て、十分な成熟段階に達しました。新しいエンジンバルブが利用可能になりました エンジンバルブ切断機メーカー 開発用のコンポーネントサプライヤーも同様です。これは、ハイブリッド車と従来の車の両方で使用すると、より効率的なブーストとして機能します。
また、新しい自動車システムでは、バルブ タイミング、持続時間、バルブ リフトを独立して無限に制御できます。この発明は、1世紀以上にわたりすべてのピストンエンジンの設計において大きな要素と考えられてきた、クランクシャフトの回転とバルブ動作の間の当初は断ち切れなかった機械的リンクを打ち破りました。Camcon のテクニカル ディレクターであり、IVA の開発リーダーである Roger Stone 氏が、この新しい機能について説明します。 バルブエンジン 「生涯のエンジンマン」として。
繰り返しになりますが、最新の発明は、ドライバーのニーズに合わせてエンジンを完全に構成できるという真の証拠を提供します。重要な側面は、低負荷状況、低速、必要に応じて非常に高い出力で極めて高い柔軟性を実現することに見ることができます。
この新しいバルブエンジンの発明者らは、この開発は、キャブレターから燃料噴射への切り替えやポイント点火からエンジン管理への切り替えよりもさらに重要であると述べています。IVA によって、最後に残ったアナログ システムがエンジン設計から排除されるという人もいます。
おそらくエンジン効率のさらなる向上として、新しいバルブ エンジンは、既存のあまり先進的ではない可変バルブ タイミング システムや従来のカムシャフト タイミングによって課せられる妥協を排除します。さらに、IVA は、より高度で洗練された気筒休止プロトコルに独自に適応できます。
しかし バルブエンジン技術 エンジン上部の電気機械アクチュエーター システムの開発に基づいています。各ユニットは短いカムシャフトを駆動し、バルブペアまたは単一のバルブを開きます。システム全体は、エンジン上部の大きな金属製のボックスに収められています。このシステムは従来のガソリンで動作しますが、そのアイデアは、ディーゼル エンジンで見られるのと同じ効率を提供する、より高度なエンジンを実現することです。
これまでのところ、新しいバルブエンジンはその耐久性を証明しています。現在、これをより生産的なラインにするために大きな措置が講じられています。
