エンジンの構成部品の 1 つがバルブです。エンジンバルブは内燃機関を支える機械部品です。
エンジン作動中の燃焼シリンダー内の流体またはガスの流量を許可または制限します。
エンジン バルブは、ロッカー アームなどの他のエンジン コンポーネントとのインターフェースを作成するように機能します。
機能的には、適切な順序とタイミングで開閉します。エンジンバルブは、空気の注入を可能にするチェック弁とも言えます。
しかし、エンジンバルブはエンジンの「心臓部」であると言っても間違いではないでしょう。他のコンポーネントをリンクしてエンティティとして機能させるという独特の役割のため。
エンジンバルブの複雑さと重要な役割のため、バルブを調達することは重要です。 プロのエンジンバルブ機械メーカー 優れたパフォーマンスが証明されています。
以下は、市場で容易に入手可能なエンジンバルブの種類と仕様です。
エンジンバルブの種類
エンジン バルブはその機能に基づいて分類されていますが、設計や材料に基づいていくつかの特定のタイプのエンジン バルブがあります。
エンジン バルブの主な種類は次のとおりです。
1. モノメタルエンジンバルブ
このタイプのエンジン バルブは、バルブのステムとヘッドの両方を形成する単一の材料で作られています。
高い耐熱性と優れた耐摩擦性を両立するという点で独特です。
2. バイメタルエンジンバルブ
名前が示すように、摩擦溶接プロセスを使用して 2 つの異なる材料から製造されます。
これにより、バルブヘッドにオーステナイト鋼、バルブステムにマルテンサイト鋼を使用したバルブが作成されます。
これらのバルブの特性には以下が含まれます。
バルブヘッドのオーステナイト鋼は、高温耐性と耐腐食性を備えています。
バルブステムに使用されるマルテンサイト鋼は、高い引張強度と耐摩耗性を備えています。
3. 中空エンジンバルブ (HEV)
エンジンバルブ機械サプライヤー HEV とは、ナトリウムが充填された中空キャビティを含む特殊なバイメタル バルブを指します。
バルブの温度が上昇するとナトリウムが液化し、バルブの動きによってナトリウムが循環します。これは、高温になったバルブヘッドからの熱を放散するのに役立ちます。
他のタイプのエンジンバルブよりも効率的です。中空のキャビティにより、中実のバルブよりもステムを介した熱伝達が大きくなります。
マルテンサイト系ステム材料はオーステナイト系ヘッド材料よりも熱伝導性に優れていることに注目する価値があります。
中空バルブの熱伝達能力は別として、現代のエンジンでの使用に適しています。
機能的には、中空バルブは、より小型で高密度のエンジン設計からより多くのパワーを供給するために使用されます。
プロのエンジンバルブ機械メーカーによると、他にも多くのタイプのエンジンバルブ設計があります。これにはスリーブバルブも含まれます。
4. スリーブバルブ
スリーブバルブとされるものは、チャンバー壁とピストンの間に位置するチューブまたはスリーブで構成されています。
スリーブバルブは、他のエンジンバルブと同様に、カムシャフトから滑り落ちる可能性があります。スリーブバルブが回転駆動されると、スリーブに切り込まれたポートがチャンバー壁の対応するポートと位置合わせされます。
したがって、ロッカー アームやリフターの複雑さを必要とせずに、単純なエンジンの吸気および排気バルブとして機能します。
エンジンバルブ仕様
一般的なエンジン バルブは、以下に概説するパラメータによって識別されます。このデータは情報提供のみを目的としていることに注意することが重要です。
したがって、パラメータはメーカーごとに異なることに注意してください。
これらのパラメータにより、購入者はエンジン バルブ機械のサプライヤーとの特定のニーズについての議論に参加しやすくなります。
1. ステム径
あなたの機械または車両が使用するエンジンバルブステムの直径を知る必要があります
2. ステムの長さ
ステムの先端からバルブヘッドまでの距離を知ることが重要です。
3. シートアングル
バルブヘッドのシートの角度カット。角度単位で測定されます。通常の値は 20° ～ 60° の範囲です。
4. バルブ材質
バルブの製造に使用される材料について説明します。
5. コーティング
クロムメッキ、窒化物、PVD、セラミックなど、バルブの基材に適用されたコーティングや表面処理を識別します。
結論
エンジン バルブは、高い応力がかかる内燃エンジンのコンポーネントの 1 つです。
繰り返し耐性を発揮できる信頼性の高いエンジン バルブの必要性は、正しい情報を入手し、実績のある顧客志向のバルブを特定することで実現できます。 エンジンバルブ機械工場.
